917777高手论坛

您当前的位置: 主页 > 917777高手论坛 >

上汽集团“缩水”的100亿究竟去哪了?开奖记录

添加时间:2020-01-22

  2019年车市寒冬蔓延,很多车企巨头也未能幸免,都感受到了其中的凉意。先有吉利下调全年销量目标,在近日,上汽集团则给出了一份比上年缩水一百亿的业绩预告单。

  报告显示,上汽集团在2019年预计实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元,与上年同期相比减少约104亿元,同比减少28.9%左右。

  作为国内产销规模最大的汽车集团,在过去十几年里,上汽集团每年都创下销量和利润“双增长”的良好业绩,此次利润下滑是上汽集团十年来出现的首次利润下滑。不经让人深思,原本一直顺风顺水的上汽,为何净利润会下降3成?减少的一百多亿究竟去哪了?

  事实上,上汽集团利润下降与其销量的下滑不无关系。数据显示,2019年我国乘用车销量同比下滑9.6%,而上汽集团整车销量623.8万辆,同比下滑11.54%,下滑幅度高于行业整体水平。

  从业务板块来看,上汽大众全年累计销量2,001,777辆,同比下滑3.07%。而导致上汽大众品牌销量下滑的主因,则是其旗下斯柯达品牌的大幅下滑,斯柯达全年销量278,378辆,同比下降20.9%。

  屋漏偏逢连夜雨,上汽通用也给出全年销量1600,102辆,同比下滑18.78%的成绩。旗下三大品牌销量也都出现不同程度的下滑,其中凯迪拉克品牌销量下滑17.3%,别克品牌销量下滑13.7%,雪佛兰品牌销量下滑幅度则达到51.8%。

  值得注意的是,曾经的“利润奶牛”上汽通用五菱也给出全年累计销量1660,007辆,同比下滑19.4%的成绩,并且还未出现回暖态势。

  不过,自主板块则带来一丝生气,上汽乘用车全年累计销量673,255辆,同比下滑4.08%。其中,上汽名爵2019年全年销量29.8万辆,同比增长11%。上汽MAXU全年销量135,024辆,同比增长21.36%,成为上汽集团自主板块中增长最快的品牌。此外,在商用车板块,则出现不同程度的下滑。

  可以看出,占公司总销量八成以上的合资品牌销量均表现乏力,营收大幅下滑严重影响了公司整体盈利,虽然上汽MAXUS销量大幅增长,但因其销售量级并不大,难以扭转上汽集团整体下滑的态势。

  除了上汽集团合资板块销量大幅下滑外,在2019年上汽集团巨额的优惠红包也是其营收下降的原因之一。

  在2019年,上汽集团想尽各种办法试图提振销量,在汽车下乡,增值税下调等国家政策的影响下,部分车型进行官降优惠,试图以“低价”抢占市场份额。但是,在各家车企都在低价抢占市场、以优惠吸引顾客的大环境下,上汽集团仍将面临着巨大的挑战。

  同时,在2019年国五国六切换前期,上汽集团为清国五车型库存,在去年4月底,豪掷30亿元现金红包,为旗下荣威、MG名爵以及MAXU品牌国五车型提供补贴,同时也为经销商减压。

  在2019上半年,汽车头条APP走访中发现,以荣威RX5 1.5T顶配版为例,其官方指导价为14.88万元,根据上汽30亿红包的优惠政策,荣威RX5指导价下调5000元,购车优惠2.5万元,另有1万元的置换补贴,最高综合优惠可达4万元,与上汽官方所称的优惠基本一致。最终,原本指导价近15万的荣威RX5顶配版落地价格在12万左右。

  除了豪掷30亿红包外,上汽集团利润缩水的另一个原因则是源于新能源车销量的大幅增长。数据显示,2019年上汽集团新能源车销量超过18万辆,同比增长30% 。为何卖出大量的车利润反而降了呢?

  众所周知,自2016年骗补风波之后,新能源车想要获得补贴并不容易,需要层层上报,严格把控,政府为新能源车的补贴款落入车企手中的周期长达三年之久,因而车企只能自行垫付,所以卖出去的车辆越多,垫付的补贴款也就越多。

  进入2019年后,补贴大幅退坡,车企面临的不仅是要垫付补贴金额,还要面对退坡后新能源车价格上涨带来的销量下降。

  为稳住销量,不少车企推出了保价计划,宣传称在过渡期内,将保持原价格不变,车企自掏腰包补贴消费者,上汽集团也是其中之一。上汽集团为旗下荣威和MG名爵自掏腰包推出保价政策,而这项政策却是一把“双刃剑”。

  以6月底上市的名爵EZS保价政策为例,其官方指导价保持11.98万元-14.98万元不变,而上汽想要让EZS这样一款定价在12-15万区间的车型实现“保价”,需要付出的是此前地方补贴取消后的0.9万以及国家补贴取消后的1.8万共计2.7万元的成本。

  不可否认,保价政策促进上汽新能源车大幅增长,但为大量的新能源车提供的补贴成本,加之此前对新能源车的垫付,即便是对“财大气粗”的上汽而言也仍是一笔不小的支出。

  多品牌的销量下滑、为清国五库存的“大额红包”以及缓解补贴退坡政策的保价造成了上汽集团财报中下降的数据。但无论如何2019已成过去,如何走好2020年以及未来的路才是上汽集团当下最重要的课题。

  在国内车市一片寒冬的环境下,出口海外成为众多国内车企的新机遇。显然,在2020年,上汽集团最大的利润来源也一定是更广阔的海外市场。

  从其2019年海外开挂的销量表现可得,以名爵、五菱和MAXUS等品牌为代表的海外力量在去年全年销售超35万辆。开奖记录看平特,特别值得一提的是,名爵以海外销量全年累计13.9万辆的成绩成为中国出口单一汽车品牌第一。

  对于未来五年而言,上汽集团则是重兵布局海外,向着年销百万的目标挺进,也正因此,2020年,上汽集团海外销量迎来大幅增长,从而提振其营收和利润。

  走出去很重要,稳住现有合资板块的销量则更为重要。在2018开始上汽集团的合资板块便已经出现下滑趋势。从2019年的销量数据更是可以看出上汽集团合资板块销量大幅下降。因此,2020年稳固合资板块是上汽集团的重中之重。

  众所周知,豪华品牌向来都是利润最高的业务板块,因此,2020年,不排除上汽集团引入全新合资豪华品牌的可能。

  此外,最近几年上汽乘用车增速很快,在2020年,巩固自主板块的销量,扩大自主板块在市场中的份额,也是一剂提高上汽集团营收的良方。

  曾经,作为全年营收万亿级的上汽集团,年净利润可达360亿元,如今却呈现利润下降,销量低迷的态势,未来,上汽集团能否重拾威风,重回“日进斗金”的时代,且看时间见分晓。返回搜狐,查看更多


友情链接:
Copyright 2018-2021 主页 版权所有,未经授权,禁止转载。